لماذا ط£ط³ط±ط§ط¨ ط§ظ„ط·ظٹظˆط± على ظ‡ظٹط¦ط© رقم 8 او 7 ظˆظ…ط§ط°ط§ طھط³ظپظٹط¯ من ذلك ؟
images
ألم تسال نفسك عندما يأتي فصل الخريف وترى جماعات ط§ظ„ط·ظٹظˆط± تتجه نحو الجنوب وهي تطير على شكل الرقم 7 أو 8 , يا ترى ظ„ظ…ط§ط°ط§ تتخذ ط§ظ„ط·ظٹظˆط± هذا الشكل بالذات أثناء الطيران ؟؟؟؟؟
لقد توصل العلم إلى أن كل طير عندما يضرب بجناحيه يعطي رفعة إلى أعلى للطائر الذي يليه مباشرة , وعلى ذلك فإن الطيران على شكل الرقم 7 أو 8 يمكن سرب ط§ظ„ط·ظٹظˆط± من أن يقطع مسافة إضافية تقدر على الأقل ب71% زيادة على المسافة التي يمكن أن يقطعها فيما لو طار كل طائر بمفرده
إذاً تعلم من الطير أن مجموعة الأفراد الذين يعملون في فريق واحد يتخذون الوجهة نفسها يصلون إلى أهدافهم بصورة أسرع وأسهل فيتعاونون ويدعم بعضهم بعضاً ……. وعندما يخرج أحد ط§ظ„ط·ظٹظˆط± عن مسار الرقم7 أو 8 فإنه يواجه فجأة بسحب الجاذبية وشدة مقاومة الهواء, لذلك فلإنه سرعان ما يرجع إلى السرب ليستفيد من القوة والحماية التي تمنحها إياه المجموعة
و لكن الطيــور إذا هاجرت ع شكل 8 يكون أصعب لها من أن تهاجر بشكل 7 و العلمــاء لم يعلمــوا ما هو سبب ذالــك و لكن ربما هي تود ذالـــك
وهكذا فإن الإنسان ضعيف بنفسه قوي بإخوانه وإذا ابتعد عن الجماعة فقد لايستطيع مقاومة التيار …… وعندما يحس قائد السرب بالتعب لأنه يتحمل العبء الأكبر من المقاومة فإنه ينسحب إلى الخلف ويترك القيادة لطائر آخر , وهكذا تتم القيادة بالتناوب
إذاً يعلمنا الطير أنه مما يجدر الإهتمام به التعاون في عملية القيادة والتناوب عليها من قبل الأكفاء خاصة عندما يكون العمل صعباً ….أما أفراد ط§ظ„ط·ظٹظˆط± الذين في المؤخرة فإنهم يواصلون الصياح أثناء الطيران لتشجيع الأفراد الذين في المقدمة على المحافظة على سرعة الطيران
إذاً تعلم أن العبارات التشجيعية تساعد دائماً في تنشيط الذين يعملون في الخطوط الأمامية وتحثهم على التقدم دائماً بالرغم من الضغوط المستمرة
وأخيراً فعندما يمرض أحد أفراد البط أو تصيبه رصاصة صياد فيتخلف عن السرب , يقوم اثنان من ط§ظ„ط·ظٹظˆط± بالانسحاب من السرب واللحاق به لحمايته ويبقيان معه حتى يتمكن من اللحاق بالمجموعة أو يموت فيلتحقان بسرب آخر..
glh`h Hsvhf hg’d,v ugn idzm vrl 8 h, 7 ,lh`h jstd] lk `g; ? gavhj jwtpd